空战猎鹰游戏单机-猎鹰空战汉化内购破解版

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1. 培养一个合格的战斗机的飞行员要多少成本？

1、培养一个合格的战斗机的飞行员要多少成本？

飞行员多金贵，听一个真实故事就知道了。

众所周知，火箭之王钱学森是中国科学家，但他的成长，取得成就却在美国。

新中国成立后，钱学森想回国，美国不同意，原因就是钱学森掌握美国的机密太多了。

美国一个将军说，钱学森掌握了美国的导弹技术机密，他的战斗力相当于十个陆战师，说什么也不能放虎归山。

但是后来美国政府却1955年妥协了，答应让其回到中国，为什么呢？

因为中国答应释放美军在朝鲜战争释放的11位飞行员。

由此可见，飞行员是多么金贵。

一个战机飞行员的培养成本有多高，不同的战机飞行员成本也不尽相同，真的不能用一句话来概括。

现代战争中，空军担任的角色越来越重要，制空权决定战争胜负。

而飞行员是空军战斗力的主体，能被选为战机飞行员的都是万里挑一的精英，这些人的素质是非常高的，才华是出众的。有个形象的比喻是，飞行员的价值是跟他体重等量的黄金。

当然不是说，身高低，体型瘦小的飞行员身价就低。

飞行员不是天生的，也不是到了部队就能上飞机接受训练。

一名飞行学员成为一名合格的，能够担负作战值班、巡航任务的飞行员，通常要经过"三级五阶段"的培训。

三级是院校训练、基地训练和部队训练；五阶段是基础训练、初教机训练、高教机训练、改装训练、战术训练。

由于培训周期较长，因而需要建立一套相应的培训体制，设置一个专业的培训机构；其中担任教授和教练职责的，都是我国空军的理论和教育专家，还有不少有丰富飞行经验的功勋级的飞行员。

因此说，战斗机飞行员在任何时候都是一个国家最为宝贵的财富。

现代军用飞机是最新科技成果的结晶，使用最先进的材料制造，采用价格非常昂贵，动辄都是几亿人民币，而飞行成本则同样非常昂贵。

以中国的歼-20战机为例，歼-20战机的最大载油量为10吨（不用副油箱）。而歼-20战机使用的油料是航空煤油，根据航空煤油密度进行换算，10吨航空煤油相当于8000升航空煤油。

而歼-20战机的巡航速度为1.8马赫，相当于2200公里每小时，最大航程为6000公里。如果歼-20战机连续飞行1小时，歼-20可以飞行2000公里远，相当于总航程的三分之一，需要消耗三分之一的油料，相当于2860升航油。

目前市场上的航空煤油价格最便宜的也要4块左右一升，2860升航油就相当于11400块钱，也就是说歼-20战斗机飞行一小时的油费至少为1.1万元左右，实际应该远超过这个数字。

美国军费曾经公开了F-22战机的飞行成本，F-22的飞行成本不仅仅局限于燃油，它包括可以计算的一切，比如折损费、维护费用、零部件更换费用等等，这样F-22战机每次的飞行成本达到130万人民币。歼-20战机的飞行成本要比F-15E要高，但是会低于F-22战机，所以可以推测出歼-20战机每小时的飞行成本为50-90万人民币之间。

训练90名民航客机飞行人员的成本相对低一点，培养100名飞行员将达15500~19000小时。

根据有关部门提供的数据,综合油料、航材、技术保障等费用,该型飞机每飞行小时为30万元人民币。按飞机总寿命为2000时、发动机总寿命为1500时计算,年飞行15500~19000时,相当于每年消耗飞机6.75~9架,发动机18~24余台，总价值12亿左右。这样培养一个民航客机飞行员的成本不低于1000万人民币。

1988年概算，培养一名能够担负作战值班任务的歼-8飞行员需要287万元人民币，轰-6飞行员费用则更高一些，大约需要465万元人民币。

以上数据已经是20多年前的了，现在我国空军主力都是三代机，飞行技术要求高，投入费用肯定也随之提高很多。

《兵工科技》曾经刊文披露一个数据，说我军用高级教练机(歼教七)每培训100个合格飞行员的总费用是24.5亿。

如果采用L-15猎鹰高教机的话，费用会有所降低，也就是12亿。L-15的每小时培训费用是三代机(如苏27)的八分之一。

也就是说一个战斗机飞行员的高级教练成本为2450万，再加上初教、中初，至少在6000万。

正因如此，各国纷纷探索用最低的成本来培养飞行员，谁的钱都不是大风刮的，而飞行仿真器就是一个省钱的门路。

飞行仿真器是模仿飞机空中飞行状态、飞行环境和条件的设备。

飞行仿真器广泛应用于飞行员的训练，可以室内训练飞行人员,不受外界气象条件、场地和空域的限制,飞行训练人员和飞机都降低了风险,大大节约了训练费用

培养一名合格的飞行员是非常昂贵的，涉及到的经费高昂的，飞行员培训不容易啊，一个高中生要经过4~5年的培训，才可能从航校毕业。既便在初级教练机阶段，也许不便宜，还属于筛选阶段，很多人都是在这个阶段被淘汰掉的，然后才能进行中级教练机培训，然后再是高级教练机，还是航校培训阶段，这个几个阶段实际消费花费不低的。

飞行训练要按小时，每小时的花费都不是小数目，更不要说，这些飞机都需要折旧的，往往飞上几百个小时可能就是需要一直维修了，这个钱绝对不是个小数目，培养一名飞行员就算航校阶段所用的油料，可以按照多少列火车来计算的，这仅仅是航校学习，然后还要进行晋级学习，在经过高级教练机上。完成技术生成阶段，也要花大量的时间，这时教练机可能单价上亿，使用成本也不便宜，飞行一小时可能要上万美元。

培养一个飞行员那是按照多少个小时，几百个小时才能行了培训完成了进入作战部队前的培训，飞行员在进入部队后，还要3~5年内进行经验的积累才能成为一个老手，这个过程又是几百个小时，一个飞行员，一年的花费可能就是几百万美元的训练费，最后每一个飞行员培养费用，我军可能按人民币两三亿人民币，美国的费用只高不低。

我是萨沙，我来回答。

战斗机飞行员的训练费用是最高的。

一般来说，直升机飞行员的费用最低，运输机侦察机其次，轰炸机攻击机比较高，战斗机最高。

各种都把战斗机飞行员当做战略资源，即便和平年代也会保持一定数量的培养。

战斗机飞行员基本都是千挑万选的精英，受到至少4到5年的训练才算合格。

战斗机飞行员的培养费用都是天价。

在我国1986年曾有一份数据，培养一名歼-8飞行员需要287万元，轰-6飞行员需要465万元，分别等同于57公斤和93公斤黄金，飞到飞行最高年限的一名歼-8飞行员所需经费约3亿元，一名轰-6飞行员需要4.2亿元，约合1吨和1.4吨黄金。

美国军方公布的资料称，他们培养一名F-22飞行员，所需大概为1100万美元；而培养一名F-35飞行员，则大概为1000万美元；培养一名F-15C的飞行员，其费用约900万美元；因为F-15E是双人驾乘，所以平均一名飞行员只需约550万美元，而这也是培养一名F-16飞行员的费用。

为什么会这么贵？

主要倒不是飞行员的薪资和训练费用，而是战斗机的费用。

实际上，飞行员的薪资很高。

早在抗战时期，1个战斗机飞行员每月薪资最高可以到120块大洋，当时普通工人才10块大洋。

美军空军飞行员的月收入在8000-23000美刀左右 ，而且还有每月伙食补贴，年收入在11--30万美刀左右。

但这只是纸面数据，而且只是普通飞行员。战斗机飞行员实际上的待遇更高，因为有各种福利，基本年薪都超过50万美元。

而且，他们一旦退伍后，很容易就可以成为民航飞行员，这是美国收入最高的职业，而且可以赶到60岁。

谁都知道，现代化战斗机至少数千万美元，美国一些主力战机甚至过亿。

比如我国歼20的价格是1.2亿美元，而发动机寿命大概是3000小时。

由此，大家可以计算每小时要多少钱？

以我们的歼20为例，在单飞前除了需要大概500个小时的飞行模拟器训练外，还有初级、中级教练机训练，一直到高级教练机的训练，然后还有带飞，最后才能达到单飞。

之后飞了歼20，我国优秀飞行员，现在每年必须飞行200个小时。

大家可以计算一下，单单飞机使用费就有多高。

说到飞行员培养成本，一直有个说法，可以用黄金1:1给飞行员塑个像，也就是黄金等身，可惜，这价钱都是一代战机时代的价钱了，现在还是这个价钱的话，各大军事强国非高呼便宜，再来一打不可！跟各行各业一样，一个成功的飞行员，需要自己努力，勤学苦练，需要相当苛刻的身体要求，按我们古代的说法，叫穷文富武，普通家庭根本就提供不了一个练武之人的吃喝需求，飞行员的身体素质要求，比练武要求的只高不低，所以各国飞行员的伙食标准，都是最高或仅次于潜艇兵的。

与个人吃好点比，飞行员勤学苦练时座驾的吃喝，就如同异次元级别的跨越，以前美国著名的高空高速侦查机黑鸟，其高速飞行的摩擦会大幅提高飞机温度，所用燃油需特别提炼特制，单价超过那些市面上买得到的名牌威士忌，而且飞行时高速引发的机体升温，还会引发机身热胀冷缩，所以各部件都预留好缝隙，等飞起来后胀住，包括油箱，于是黑鸟加好油待飞时，那个比名酒都贵的专用油就是眼睁睁看着它狂漏，黑鸟一个简单的起降掠空航次，光油钱，就是几十万美元，而一个飞行员，从菜鸟飞成老鸟，光起降，得飞多少回？

普通战机到不会那么夸张，但先不说水平多高，每一个合格的飞行员，起码要数百小时的飞行时间累积，光油钱绝对都是论百万计！再加上动辄千万的飞机机体损耗呢？地勤支援呢？所以飞行员都是国家最宝贵的财富！根本不能用钱来计较，我们有幸是个人口大国，全民基础教育也做的不错，只要有钱，肯花钱，飞行员还不算是瓶颈，换一些小国，肯花钱都练不出合格的飞行员，越南以前有苏联扶持，有比我们先进的飞机，但南亚人种的体型劣势，他们要选拔适应苏联飞机大过载身体素质的飞行员，真是千难万难，一度出现过飞机比飞行员多的畸形情况，难道真的是飞机富裕吗？不是的，是愣找不出飞行员！

要回答这个问题，我们就要先了解一下一个合格的战斗机飞行员的一个完整的培养过程，以及所需要的资源成本等等方面，才能大致推算出培养一个合格战机飞行员需要多少成本。

首先就拿我军来说，我军将一名飞行学员培养成为能够担负作战值班任务的飞行员，要经过“三级五阶段”的培训，三级是院校训练、基地训练、部队训练;五阶段是，基础训练、初教机训练、高教机训练、改装训练、战术训练等等。而培养一名合格的第三代或四代战机驾驶员至少要有2000小时以上的飞行经验，整个培训周期是非常长的。

我们在来算一下整个培训周期所需要的资料成本，在整个2000小时的培训周期里，至少需要，2000吨航油，这就至少是1450万以上的油费， 其它工资伙食、医疗都没算。 演习弹药损耗、飞机磨损与零件更换等等，每一次训练都是钱，所以，培养一个合格飞行员的价格超过了体重的黄金！

要是培养出一个能打仗的飞行员至少花了2倍他的体重黄金， 2000万一名是起步价格，之后是正常飞行保值的20年，还是在不出意外的情况下 ！现代军用飞机是最新科技成果的结晶，使用最新的制造材料，价格非常昂贵，飞行消耗巨大，一架飞机飞行一小时需要几万元、甚至十几万元的费用，如此巨大的费用，所以培养的飞行人员的数量和质量在很大程度上，是受到国家的经济发展水平制约的。

从以上分析中，我们基本已经找到了答案，培养一名合格的，能打仗战斗机飞行员，需要2000小时的飞行经验，所需要的资料成本在2000万元左右，已经超过了他体重的将近2倍的黄金。

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飞行员绝对是空军最宝贵的资源，所以战斗机飞行员都是“黄金人”，国家在他们身上花的钱，可以用“黄金等身”来形容。

战斗机飞行员可以称的上是世界上比较危险的职业之一，而驾驶舰载机在航母上进行着陆的舰载机飞行员则是“刀尖上的舞者”，没有比这更危险的了。前一阵子，隔壁阿三哥又坠毁了一架苏-30战机，所幸当时驾驶这架苏-30的两名飞行员都逃生了。尽管印度培养出来的飞行员质量不怎么好，但毕竟是开着战斗机在空中进行一系列军事活动的飞行员，所以它总是昂贵的。许多人往往只关注到战机本身的金贵，却忽视了培养一个驾驶飞行员的巨大成本。一名优秀飞行员的培养成本甚至远远超过战机本身的研发制造成本，所以说飞行员才是军事装备力量中最奢侈的了。

了解飞行员培养成本的人可能都听过一句话，那就是“战斗机飞行员是用黄金堆出来的”。第一时间看到这句话，大部分人可能觉得言过其实，培养一名飞行员怎么会比黄金昂贵。我们用数据来说话，在上世纪八十年代，我国培养一名歼-8飞行员大约需要287万元，而培养一名合格的轰-6飞行员则需要465万元。这两者与黄金换算下来，差不多等同于57公斤和93公斤黄金。就这还是上世纪八十年代的成本，那时候物价水平什么都还比较低，而且那时候的战斗机操作复杂程度要远远比现在先进的五代机要低的多。如果是培养一名合格甚至优秀的歼-20飞行员，实际要花的钱是普通人无法想象的。

在业界，美国一直以在飞行员培养领域舍得砸重金而出名。再加上美国原本就比较高的物价水平，因此老美培养出一个战斗机飞行员的代价是极其高的。从美国国防部官方资料来看，他们培养一名F-22飞行员，所需大概为1100万美元。而培养一名F-35飞行员，则大概为1000万美元。这还仅仅是合格而已，对于先进的五代机甚至以后的六代机来说，我想需要的不会是合格的驾驶人才，而是非常优秀的飞行员。开飞机和打枪实际上是一个道理，没有捷径，只有尽可能多的练习，打各种炮弹，所以只能以高代价来进行，而且越到后边花费的资金越多。

如果我们把黄金换成美元，就会发现“飞行员是用黄金堆出来”这句话不假了。当前世界黄金的平均价格约350元/克，也就是1千克就是35万人民币。飞行员的体重按照75公斤来粗略计算，这样算下来与飞行员体重同等重的黄金价值差不多不到400万美金。而大家知道吗？即使是美国培养最便宜的F-15E是双人驾乘飞行员，平均每个人也是需要550万美金的。所以，此言非虚。

飞行员培养成本之高，主要是由飞行员培养训练的复杂而决定的。一名合格飞行员在他真正接触战机的那一刻之前至少要进行几百小时的模拟飞行训练。此外还有初级、中级教练机训练，一直到高级教练机的训练，然后还有带飞，最后才是自己驾驶。真正驾驶并不等于会操作，成熟的过程还需要飞行无数小时，射出大量的导弹，这些都是钱堆积出来的。所以，飞行员真的很烧钱。

据美国方面公布的最新资料，培养一名F-22飞行员，需要花费约1100万美元；而培养一名F-35飞行员，需要花费约1000万美元——竟然只需要这么多钱？是不是感到很意外？不急，我们慢慢看。资料显示，培养一名F-15C的飞行员，其费用并不比培养F-22飞行员低多少，约900万美元出头；而F-15E由于是双座的原因，所以平均一名飞行员只需约550万美元——这也是培养一名F-16飞行员的费用。

目前黄金的价格约350元/克，1千克就是35万人民币。假设飞行员的体重为75公斤，那么同重量的黄金的价格约为2625万，也就是约390万美元。显然，这个数据还是比较接近的；并且，更接近于3代机中的中型战机，比如F-16。但是，我们也有听到这样一种说法，那就是培养一名优秀的飞行员，需要花费“等身高的黄金”，甚至比战机本身还要贵。

因为前面的说法指的是培养一名“新手飞行员”；而一名优秀的飞行员，则需要在先进战机上飞行大量的时间。一般来说，3代机每小时的综合飞行成本在2-4万美元左右。每年飞行150个小时，就是300-600万美元；如果是一个飞行了10年的老飞行员，那么飞行成本就会达到3000万-6000万美元；如果是每年飞行200个小时，飞行了15年左右的呢？而且，这还是3代机优秀飞行员的费用，如果是隐身飞机的，而还要更高。 黄金的密度是19.26克/立方厘米，所以飞行员“同体型”的黄金的重量约为1445公斤，价值约为7500万美元。显然，培养一名优秀飞行员的费用，确实堪比“等身高的黄金”，也堪比战机本身价格了。

相对来说，轰炸机新手飞行员的费用倒显得不是那么高了。资料显示，培养一名B-52、B-2轰炸机新手飞行员的费用，只需近1000万美元；而培养一名B-1B新手飞行员的费用，只需700多万美元。更令人惊奇的是，培养一名运输机的新手飞行员，比如C-5、C-17的飞行员，只需100多万美元。

我国战斗机一个飞行小时费用40万人民币元，合格的飞行员需要用时五年计1000个飞行小时，算下来是多少？4亿元。4个亿是什么概念，40个普通公民一生全部的生活用度。当然捍卫国家天空安全，绝不是能用钱所可以衡量的，钱的概念要建立在安全的基础上才有意义，所谓养兵行日，用兵一时，战时飞行员更显宝贵，在战时一年可紧急生产上千架战斗机，但飞行员一年之间绝不可得。战斗飞行，作为高危的职业，他们从来都是用生命在飞行，青春，智慧，汗水，每一个在空中有益的思考，都是蓝天铸剑的过程。信息条件下的高技术战争，没有制空权，什么仗也打不下来。所以各国空军都会把自家飞行员拿来当宝，民航部门挖空心思，也会打战斗机飞行员的主意，不惜高薪聘请，就是在我国民航，给战斗机老飞行员，几百万人民币也是小Kiss。

贵比金身

身同等价的黄金，就是莱鸟级别的飞行员，也要贵出体重至少两倍黄金的价格，何况动辄四、五千小时的特技飞行员呢？一个普通战斗机飞行员的训练大致分为五个阶段，入门课程，学习理论，培训基础技能；初级教练机练习飞行，可视为雏鸟练翅阶段；高级教练机练习提高，打牢飞行技能；再就是实际操作飞行，称为改装训练，飞歼-10的飞歼-10，飞歼-11的飞歼-11；最后一步才是学习怎么打仗的问题。步步深入，一步一个脚印，那些佼佼者，选拔出来，去飞歼-15，去驾御歼-20，乃致更高端的机型，没有2000多个飞行小时，飞不了更好的机型，特别是舰载机飞行员，更是艺高人胆大。

天价的事业

美军F-22，一架4亿美金；我们的歼-20，少说也得10个亿（RMB）。战斗机的价格越来越贵，又怎样呢？性能越来越高，只有大国能造。驾御它的飞行员们，更宝贵，飞行的技能，空战的经验，才是各国空军真正的财富。极限飞行，常遭遇飞行故障，飞机不能操纵的情况，各国都有操作规定，不行即跳伞，也要保护飞行员们。即便是这样，我们的飞行员为了保护价格越来越昂贵的飞机，不惜付出生命代价，也要冒险保护飞机，拿回宝贵的飞行数据，以便飞机性能改进。尤其是特技飞行员们，为了保住实验飞机，常以生命在搏弈。蓝天娇子，飞行精英，所到之处，被人们闻而起敬，并不感到奇怪，他们正是国家的栋梁和民族骄傲。空军成为大国重点建设的军种，更是天价的事业。

歼-20在飞行：

歼-15夜间训练：

兔哥回答；战斗机飞行员的培养并不向开车这么简单，即便是学开汽车也要从理论学起，更何况是飞行员，而且还是战斗飞行员。战斗机飞行员同通常是分为几个学习阶段，而理论学习是一个很重要的阶段，也算是比较省钱的阶段了。驾驶飞机通常分为初级、中级、高级阶段，学完后并不能直接去驾机作战，只有学会教练机了之后，还需要换机型训练，也就是真正的战斗机。现各个国家队对于战斗机飞行员的培养流程有所差别，并不相同。以美国为例，它采用三机三级制，也就是三个教练机型，分三个阶段训练学习。那么一名战斗机飞行学员从开始驾驶飞机到毕业需要多少费用呢？

首先我们说说主要的费用产生都有哪些。教练机需要加油，需要有专业地勤人员维护，需要配置各种保障车辆，也需要武器弹药，战斗机飞行员肯定是要打靶的，而且还要有教练陪着练习。这里面的油料本身就是一大笔的开销。一架教练机怎么也要加几吨的油吧，而培养一名战斗机飞行员需要几百小时，所以光是油料的消耗就很多。据说美国培养一名半合格的战斗机飞行员需要最少千万美元以上。而且这并不是能够驾机战斗的合格飞行员，而是毕业生，只能是可以飞行了。毕业后还要下部队继续学习，由教练机改飞真正的战斗机了，必须要进行适应性的飞行，也就是换机训练。

战斗机的油耗可是远高于教练机的，而且这段时间的飞行训练基本都是作战技术战术的培养，打靶更是家常便饭了，一枚导弹几十万甚至几百万美金。据说美国培养成一个和格的飞行员，需要更换三台发动机，这得多少钱吧！比学员期间的上千万可是贵多了。美国空军拥有作战飞机约五千架，光是飞行员就有两万多人，想想看这得需要多少钱。飞行员的培养也难免发生飞行事故，这个也属于培训费用，这样下来就不是一两千万所能挡住的了。合格的飞行员也只是能够驾驶战斗机进行简单的作战，美国战斗机飞行员可是按照优秀飞行员的标准来培养的，需要几千小时的历练，并且是要频繁的进行实弹打靶，所以美国配培养成一个优秀飞行员的费用是极好的，比自身重量的黄金都要贵很多很多。

战斗机飞行员的培养费用没每个国家并不相同，和飞行员的待遇，飞行时间，弹药消耗有很大的关系，越是飞行时间长，越是费油，弹药消耗越大多，费用就越高。而要培养成为一名优秀的战斗机飞行员，就必须要多飞，多使用弹药，一名优秀的战斗机飞行员的费劲都会达到几千万，甚至更高。而培养一名舰载机飞行员的费用则更高，舰载机飞行员要做到合格只能靠训练，没有捷径可走。美国从1945年到现在摔了一万多架战斗机，光是飞行员就损失了八千多人。把这个费用均摊到每一名飞行员身上，恐怕平均费用得上亿。所以说战斗机飞行员都是用钱堆除出来的。（下图为俄罗斯飞行员）

以上日兔哥个人的观点，欢迎探讨指正！欢迎关注兔子，图片来源网络。

培养一名合格的战斗力驾驶员都说钱捆起来的，绝对不夸张，有人算过一笔账，预计8千多万。从燃油到战机维修和餐食和补助津贴等等

很多战斗机发生故障的时候，都会优先考虑飞行员的安全，因为人比战斗机飞行员值钱多了，现在的战斗机都是高科技战斗机，战斗机的单价都是以亿来计算的，比如歼-10战机的单价为2亿人民币， 歼-20的造价更是达到10亿，那么飞行员的价值真的比这些价值连城的战斗机还值钱吗？

那就等从培养战斗机飞行员的成本说起。培养一名能够担负战备值班的战斗机飞行员，需要经过三级五阶段，基本的培训周期长达5年之久，而且在这5年之中所需要的培训费用更是一个天文数字。经过前期的严格筛选之后，然后就是进入部队进行实战飞行演练。

目前中国的歼11、苏-30等三代战斗机飞行一个小时的成本为40万元人民币，也就是说战斗机飞行员训练一个小时的经费为40万元人民币，一个普通战斗机飞行员一年的训练时间必须在200小时以上，那么一年的训练成本就需要8000万人民币，然而从一个菜鸟飞行员转变为一个成熟的战斗机飞行员必须需要经过1000小时的训练，那么这阶段的成本就需要4亿人民币了。

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